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Le Cahier technique « Pratiques et comportements en milieu marin »

EcoNav — 2012-05-14T07:24:08Z

Ce document de travail à l'usage des collectivités, des chercheurs, des acteurs, des professionnels de l'environnement se présente plus comme un outil d'information et de repérage, que comme un ensemble de préconisations ou d'orientations.

Ce document ne vise pas l'exhaustivité. Il s'agit d'un travail « en progression », basé sur des contributions volontaires. Tous les enrichissements seront ainsi les bienvenues et nous permettront, de proposer régulièrement des documents actualisés de plus en plus complets.

Ce cahier technique ce divise en trois parties :

I. La mer et son usage

Ce chapitre présente à la fois la mer comme source de richesse naturelle et source d'une économie liée à son exploitation par les hommes. C'est aussi un espace soumis à de nombreux impacts et encadré par une multitude de règlementations elles-mêmes appliquées par une multitude d'acteurs.

II. Comment agir pour l'éconavigation au quotidien ?

Ce chapitre traite essentiellement des usages et propose conseils, documentations et contacts pour devenir un véritable éconaute. Loin de stigmatiser quelques pratiques, cette partie aborde des thématiques variées allant de la maintenance à la navigation, le stockage et la cohabitation entre les usagers (macro-déchets, eaux usées, gestion des déchets ….). Pour chacune d'entre elles, la problématique environnementale ainsi que des solutions durables sont présentées.

III. Vers qui me tourner ?

Ce dernier chapitre présente un ensemble représentatif et non exhaustif des acteurs publics ou privés qui composent le riche réseau de ceux qui forment, sensibilisent, accompagnent les usagers amateurs ou professionnels, vers une meilleure connaissance du milieu marin et des impacts qu'ils peuvent y perpétrer. La sensibilisation, la formation, l'éducation dans toutes les tranches d'âges et tous les milieux sociaux-professionnels sont donc plus que jamais d'actualité.

Le comportement des usagers de la mer doit nécessairement évoluer, ce sont des comportements responsables qui permettront de limiter notre empreinte écologique sur le milieu naturel marin.

Pour cela chacun doit prendre conscience de l'impact de ses gestes pour modifier ses habitudes.

LETTRE D'INFORMATION ECONAV 2012

EcoNav — 2012-05-13T04:04:00Z

Parallèlement à cet engouement populaire perceptible pour une navigation durable, nous constatons une certaine dérive du monde économique et industriel dont la quasi totalité des engagements s'articule autour des notions de « niches de marché » et de « rentabilité ».

Nous n'avons de cesse de répéter que l'âme fondatrice de ce courant est de transmettre à nos descendants une planète dont ils seront fiers et où ils pourront tout simplement vivre. Sans action immédiate nous courons à la catastrophe. La rentabilité, qui plus est dans une situation économique compliquée, est un critère d'importance, mais pas unique et encore moins lorsqu'elle est calculée à court terme.

Soyons innovants, créatifs, convaincants, balayons les mauvaises habitudes et les mauvais réflexes. Le monde en général et le monde maritime en particulier est entré dans une phase de transition. Les acteurs, les équipements, les produits et les réglementations doivent évoluer. Merci encore à tous pour vos contributions et n'oubliez pas que « l'utopie est simplement ce qui n'a pas été essayé » Théodore Monod.

Jacques DUSSOL, président d'EcoNav

Journées thématiques 2012

Webmestre — 2012-04-27T10:16:00Z

Ces Journées Thématiques sont conçues pour approfondir certains sujets en lien avec l'éconavigation et ainsi voir aboutir une réflexion de fond et proposer des alternatives existantes. Ces journées peuvent être assimilées à des journées de formation. Au cours de ces journées thématiques des spécialistes sont invitées à rencontrer et transmettre leurs connaissances à un public désireux de s'informer.

« Bateaux de pêche durables et pêcheurs responsables », le 8 juin à l'Ecole de la Marine Marchande, Saint Malo

Cependant depuis quelques années, cette filière est confrontée à de plus en plus d'interrogations et de préoccupations économiques, sociales et environnementales. (Diminution des ressources halieutique, flotte vieillissante, augmentation de prix du pétrole, conditions de travail difficiles…).

Pour survivre cette filière doit s'interroger et se moderniser. Les bateaux, les techniques de pêche et les comportements doivent évoluer en devenant plus performants, plus économes et plus propres.

L'objectif de cette journée est de présenter les initiatives et projets exemplaires en lien avec le bateau de pêche durable et les pratiques responsable et de débattre autour des évolutions nécessaires de la filière pêche !

Programme :

10h00 : Café d'accueil

Mot d'accueil : Christian Perron, directeur du Lycée professionnel maritime de Saint-Malo

Introduction et animation : Jacques Dussol, président d'EcoNav

1. Etat des lieux de la pêche professionnelle : quelles réglementations, quelles problématiques, quels besoins .... en attente de confirmation d'intervenants

2. Le bateau de pêche de demain

Des propulsions innovantes

Pierre Yves Glorennec, Avel Vor Technologie, Projet Grand Largue
Vincent Leblond, Oméga Sails, Propulsion vélique par système de cerfs-volants
Laurent Baranger, secrétaire général du RICEP, administrateur de la mission hydrogène

Exemple de nouveaux concepts de navires

Yvon Morizur, co-animateur de la commission Pêche, Pôle Mer Bretagne
Jérémie Steyaert, projet Pescavel
François Rougier, architecte, Navire Innovation
Chantier Bernard, projet Mégaptère (à confirmer)

Techniques de pêche et innovation

Marc Meillat, Ifremer

13h00 : Buffet

3. Pêche et pêcheurs responsables

Elise Pêtre, chargée de projet Pêche Durable, WWF
Adeline Millet, FranceAgriMer, Unité « Normalisation et Qualité »
Pascal Desmarse, responsable du port de pêche de Saint-Malo
Fabrice Videau, responsable maintenance du port de St Malo

4. Pêcheurs et recherches scientifiques en attente de confirmation d'intervenants

5. Bonnes pratiques et formations

Jérémie Corre, France Filière Pêche (à confirmer)
Nicolas Quentin, Lycée professionnel maritime de Saint-Malo
Charles Braine, Atler Avel

Table ronde Finale

Isabelle Thomas, vice-présidente du Conseil Régional de Bretagne chargée de la Mer et de la protection du littoral
Gérard Romiti, président du CNPMEM
Olivier Le Nézet, président du CRPMEM Bretagne
Christian Perron, directeur du Lycée maritime de Saint-Malo
Représentant de l'Agence des aires marines protégées (à confirmer)

« Bateaux de plaisance du Futur », à l'automne 2012, Vannes

Depuis quelques années, de nombreux initiatives et projet de recherche en lien avec l'éconavigation se développe dans le secteur de la plaisance. Que ce soit au niveau des matériaux de construction, des systèmes de propulsion, de la gestion de l'énergie à bord, des technique de recherche scientifique en encore de la déconstruction, il existe aujourd'hui des solutions concrètes pour rendre notre activité plaisance plus agréable pour note environnement.

Les comptes rendus des journées thématiques 2010 et 2011 sont disponibles aux membres EcoNav. N'hésitez pas à nous contacter !

727 Sailbags

EcoNav — 2012-04-12T06:29:12Z

A partir de voiles de bateaux recyclées, l'entreprise artisanale Green Sails crée bagagerie et décoration d'intérieur haut de gamme sous la marque 727 SailBags. Le procesus de transformation débute par la collecte des voiles.

Afin de récupérer les voiles en fin de vie, 727 Sailbags organise des campagnes de collecte environ une fois par mois, dans une région précise. L'équipe sollicite les voileries, les écoles de voiles, les loueurs de bateaux, les skippers et leur propose des bons d'achat en échange de vieilles voiles. Elles sont ensuite passées en machine et renforcées si besoin. Les matières utilisées pour les voiles sont principalement le Dacron®, Kevlar®, Mylar® et le Carbone. Ce sont des fibres synthétiques avec des propriétés aux performances accrues, en contre partie il est très difficile, voire impossible, de recycler ces voiles d'où l'idée d'en faire des sacs ou des objets de décoration.

727 Sailbags (SARL Green Sails), rue Bourely, base des sous-marins, 56100 Lorient

AERO SEA

EcoNav — 2012-04-12T06:20:25Z

La Société AERO SEA a été créée pour développer un système de traction et de repérage des bateaux par voile aérienne « L2Mer ».

La Société AERO SEA a été créée pour développer un système de traction et de repérage des bateaux par voile aérienne « L2Mer ». Son objectif est d'adapter à des bateaux de plaisance ou de pêche, un système déjà expérimenté : l'aile de Kitesurf, avant d'envisager la traction des plus gros porteurs.

Les axes de développement et de recherche portent donc sur la fabrication de voilures de grande surface, sur leur mise en oeuvre, la conception et l'automatisation des enrouleurs. Mais c'est la détection des bateaux en difficulté au moyen de voiles aériennes « L2Mer » servant de réflecteurs radars (possibilité de détection Infrarouge de nuit) qui constitue la cible principale d'AERO SEA. Le principe consiste à déployer une aile de moins de 2 m², à 30 mètres au-dessus de l'eau. Cette « L2Mer » comporte des éléments permettant son repérage par radar, radar pouvant être aussi bien embarqué sur un bateau que sur un avion.

Jean Pierre Torres, email : torres@aerosea.fr Philippe Serouil, serouil@aerosea.fr

TK Bremen

EcoNav — 2012-03-22T15:58:49Z

Dans la nuit du 15 au 16 décembre 2011, le cargo maltais « TK Bremen » s'échouait sur la plage d'Erdeven dans le Morbihan (Bretagne), un site classé Natura 2000 . Douze ans après la marée noire de l'Erika, la Bretagne craint de nouveau le pire !

- Ressources

SAFT

EcoNav — 2012-02-20T10:56:51Z

Saft travaille au développement de nouvelles batteries plus performantes, plus légères plus économes, avec des durée de vie longue adaptées aux nouveaux modes de navigation durable de demain. Il est leader mondial des batteries pour l'espace et la défense avec ses technologies Li-ion qui sont également en cours de déploiement dans les marchés du stockage d'énergie, des transports et des télécommunications.

SAFT, Rue Georges Leclanché, BP 1039, 86060 Poitiers Cédex 9, Tél. 05.49.55.48.48, Fax. 05.49.44.48.50, yannick.chartier@saftbatteries.com,

Méta Chantier Naval

EcoNav — 2012-02-16T12:42:06Z

Méta Chantier Naval est à l'origine de l'invention du Strongall, un matériel, de 2,5 à 3 fois plus épais que l'aluminium classique qui permet la construction de bateaux aussi robustes qu'en acier. Méta chantier naval est spécialisé dans l'anticorrosion et motopropulsion. Le chantier naval META a construit l'Ecotroll, ce navire qui a navigué de Lyon jusqu'au Groenland en 2010.

META chantier naval Route de Lyon, 69170 Tarare Tél : 04.74.63.13.58 meta.chantier@wanadoo.fr

Terre Ciel Mer Energie, Fonds de dotation Jean-Louis NOIR

EcoNav — 2012-02-16T12:36:30Z

Ces objectifs sont de soutenir la recherche sur des multicoques articulés et cerfs-volants de hautes performances selon les idées de Jean-Louis NOIR ; développer des applications dans le transport maritime et fluvial, le transport terrestre ou aérien et proposer des innovations pour la production d'énergies renouvelables. Terre Ciel Mer Energie pourra également accueillir et gérer des brevets et inventions provenant d'autres inventeurs.

Terre Ciel Mer Energie, fonds de dotation Jean-Louis Noir ; 22 rue Marie de Beaumont ; 76000 ROUEN ; info@tcmenergie.fr

De Nouveaux Horizons pour les Industries Maritimes

EcoNav — 2012-02-05T13:16:44Z

Les débats ont été consacrés à la diversification innovante des chantiers navals en Europe et aux manières de renforcer la compétitivité industrielle et le leadership européen dans le secteur des industries maritimes. Ces sujets ont vocation à s'inscrire pleinement dans le cadre de la stratégie Europe 2020 et de la Politique Maritime Intégrée.

Pour Corinne LEPAGE, « Nous devons créer de nouvelles activités économiques, mais qui doivent répondre aux marchés de demain, et non à ceux d'hier. Un réel gisement d'emplois se trouve dans la transformation de nos industries existantes, et les industries navales en sont un parfait exemple. Pour donner une nouvelle impulsion et diversifier les industries navales, les technologies existent : L'éolien offshore, les énergies marines, les navires écologiques. » Elle a ajouté, « L'Europe risque de passer à côté de la 3^e révolution industrielle si nous n'investissons pas dès maintenant dans la recherche et l'innovation, en s'appuyant sur les secteurs existants. Nous avons des compétences hors du commun en Europe dans le domaine de la construction et de la réparation navale, créons les conditions pour les maintenir et les valoriser ! »

« Nous souhaitons accélérer la différenciation et la diversification des industries maritimes vers des secteurs porteurs d'avenir comme les énergies marines, le navire du futur économe en énergie et respectueux de l'environnement ou encore les infrastructures maritimes. A cet égard, l'Union européenne peut jouer un rôle déterminant. Nos objectifs sont donc politiques : la future stratégie d'innovation européenne et la future politique régionale de l'UE doivent prendre la mesure de cet enjeu industriel. Un consensus fort se dégage entre les régions européennes sur les moyens de préparer l'avenir des industries maritimes. Aujourd'hui elles remettront en ce sens un mémorandumi commun » a déclaré Christophe CLERGEAU, 1^er Vice-président du Conseil Régional des Pays de la Loire (FR).

« La CRPM appelle à une relance ambitieuse de la Politique Maritime Intégrée, qui contribuerait à soutenir les approches innovantes et de diversification pour la construction et la réparation navale » a exprimé Talvikki KOSKINEN, Membre du bureau du Conseil Régional de Finlande du Sud- Ouest et Membre du bureau politique de la CRPM en s'adressant en particulier à la Commission européenne. Talvikki Koskinen a également estimé que « la conférence inter-ministérielle qui se tiendra à Chypre le 8 octobre 2012 doit par conséquent intégrer la question de la construction et de la réparation navale au sein des initiatives européennes concernant la croissance bleue et les industries maritimes. Ces initiatives doivent contribuer à la croissance dans toutes les régions maritimes, parce que la croissance bleue passe forcément par nos régions. »

La Commission européenne a été représentée par Valentina SUPERTI, membre du cabinet du Commissaire à l'Industrie, Antonio Tajani et par Fabrizia BENINI, Chef d'Unité à la DG Mare qui a déclaré : que la Commission européenne veut donner la priorité à la croissance bleue : « une croissance qui sera possible seulement si nous travaillerons ensemble avec les Régions, le Parlement et le Conseil de l'UE et les représentants du secteur. »